Skoda OCTAVIA 1.4 Benzin 2005 Tiger Wasserstoffmotor Kuelestoff geraumt mam Resultat: Niddereg Idle 0.03% Héich Idle 0.02% NCT CO2 PASS 10.06.2016

Den National Auto Test

(Iresch: Eng tSeirbhís Náisiúnta Tástála Carranna; verkierzt NCT) ass e Stroossewäertungstest, deen all Autoen an Irland musse ënnerloossen.

Wat maachen wann Dir op Emissiounen gescheitert sidd?

Wann Dir den NCT Emissiounen Test gescheitert hutt, sollt Dir en 1 HHO KIT Wasserstoffgenerator kafen fir CO2 Emissiounen ze fixéieren. Fuert Ären Auto fir 1 bis 2 Deeg 100 km an da maacht en nei Test. Déi meescht Automobiliste solle mam 2. Versuch weidergoe. Kuckt de Video a Fotoen vun der NCT Auspuff Emissioun PASS.

DIAGNOSE - EMISSIOUN TEST FAILURE (Smog Check Feeler)

SYMPTOM ZUMM

D'Gefier huet en Emissiounstest gescheitert oder d'Auspuff Emissioune sinn ze héich wéi gemooss vun engem Emissiounsanalysator.

USUAL CAUSE Smog Test

Et gi vill Komponenten déi, wann net richteg funktionnéiert, héich Emissiounen oder en Emissiounen Test Echec verursaache kënnen. Dir sollt all Beschreiwung an Operatioun vun der Komponent an der Emissiounskontroll Sektioun Sektioun vum Hierstellerhändler liesen, déi Äert Gefier ofdecken, fir en Aarbechtskenntnisser vun all System ze kréien. Dës Systemer sinn entwéckelt fir d'Emissiounen ze reduzéieren (wéi festgeluegt duerch NCT Emissiounennormen). Wann eng vun dësen Emissiounen Komponenten feelen, kënnen d'Emissiounen eropgoen. Mat dëse Systemer kënnen aner Komponenten wéi Zonkpluggen, Steckerfäegkeeten, a Filteren och d'Emissioune erhéijen wann se falsch sinn. Emissiounen oder Smog ass e generesche Begrëff dee benotzt gëtt fir verschidde schiedlech Gase bei der Auspuff ze beschreiwen. Kuelewaasserstoff (HC), Kuelemonoxid (CO) an Oxidue vu Stickstoff (NOX) ginn normalerweis an engem Emissiounstest gemooss. D'NCT gewësse Limitte fir jiddfereen vun dëse schiedleche Gase emittéiert. Kuelendioxid (CO2) gëtt och gemooss awer gëtt net als e schiedleche Gas ugesinn. Wa gemoosste Gase vum Gefier d'NCT Grenzen iwwerschratt, feelt de Gefier den Emissiounstest.

DIAGNOSE

Diagnos vun héijen Emissiounen kann en involvéierte Prozess sinn, dee normalerweis speziell Tools a Messapparat brauch. Wéi och ëmmer, bewaffnet mat engem Testbericht, wat uginn wéi eng Gase héich sinn, kann Iech hëllefen ze bestëmmen wat Systemer net funktionnel sinn. Wann d'Gefier als Resultat vun héijen CO an HC gescheitert ass, sollt den CO Versoen als éischt diagnostizéiert ginn. Wann de "Service Engine Soon" oder "Check Engine" Liicht ass, da soll et diagnostizéiert ginn ier iergendeng Emissiounen Diagnos ass. CO Feeler ass d'Resultat vun enger exzessiver räicher Loft-Brennstoffer Mëschung. Déi folgend Lëscht ass eng Lëscht vun den heefegsten Ursaachen:

• Defekt Oxygen Sensor

• Inoperative Loftsinjektiounssystem (wann equipéiert)

• Leckeg oder defekt Brennstoffinjektoren

• Restriktéiert Loftfilter (besonnesch wann héich CO nëmmen bei héijer RPM präsent ass)

• Vakuum Fuite resultéiert zu enger onfeindlecher MAP Sensor Operatioun

• Defekt Loftmass oder Loftflussensor

• Feelfunktéiere Brennstoff Verdampfungssystem oder Spuerventil

• Defekt Katalysator

• Defekt Thermostat (Ofkillungssystem), Thermostat stoungen op Ueleg kontaminéiert mat Brennstoff, exzessiv Meilen tëscht Uelegverännerungen

HC Feeler ass d'Resultat vu onvollstänneg Verbrennung. All Element deen onkomplett Verbrennung verursaacht kann zu héije HC resultéieren. Déi heefegst Ursaache sinn:

• Verschleierte Läschegelen

• Mängeleg Drëps Plug Dréit ofgepëtzt

• Verschlësselte Distributorkap an / oder Rotor

• Onwieregent Zündungszäit, normalerweis iwwer fortgeschratt

• Vakuum leeft

• Motor mechanesch Versoen, niddereg Kompressioun, verschléit Ventile, exzessive Uelegverbrauch

NOX Feeler ass d'Resultat vu Verbrennungstemperaturen déi ze héich sinn. Déi heefegst Ursaache sinn:

• Inoperativen Auspuffgas-Rezirkulatiounssystem (EGR)

• Feelfunktioun vum Killsystem, de Motor leeft ze waarm (ageschränkt Heizkierper, e defektem Thermostat, asw.)

• Iwwer-fortgeschratt ignition Timing

• Déi iwwerschësseg schlank Loft-Brennstoffmëschung (defekt Sauerstoffsensor, MAP Sensor oder Air Mass Sensor)

Viraussetzungen, Tipps an Notize

Wann de Motor fir e Tuning ass, ass et ubruecht präventiv Ënnerhalt ze maachen ier Dir zevill Zäit fir d'Diagnos vun der Emissiounsproblematik verbréngt. Eegent Gefiererhalt kann e laange Wee halen fir d'Emissiounen vun engem Gefier bannent de Spezifikatioune ze halen. E komplette Tuning-Up soll aus: Zonkpluggen, Distributeurkapp a Rotor (wann equipéiert), Neugplugsträhren, Loftfilter, Brennstoffilter an Uelegverännerung. Och wann d'Liwwerung vun dësem Service keng Garantie fir e passéierten Emissiounen Test ass, ass et awer sécher d'Wahrscheinlechkeet fir Erfolleg. Wann d'Gefier méi wéi 60,000 Meilen op sech huet an aus dem Grond vun héijer CO gescheitert ass, kann d'Installatioun vun engem HHO KIT Wasserstoffgenerator eng virsiichteg Investitioun sinn, besonnesch wann d'Gefier nëmmen mat engem Sensor ausgestatt ass.

Loosst eis de Beschten HHO Kit fir Ären Auto oder Camion fannen! Eise HHO GAS System WËLLT Dir Iech mam Beschten HHO Kit Match a sot Iech firwat!